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齿轮油泵供油不均匀成因与解决方案

来源:sunbet电子 - 首页|发布时间: 2019-08-07| 次浏览


      由于很多人对齿轮油泵都不是很了解，导致在使用时会出现很多问题，下面就以齿轮油泵供油不均匀为例，给大家介绍一些成因以及解决方案。


      1、调试状况与运用前提的不同
      据测定，油泵实际喷入缸内的油量只要实验台调试量的80%左右，固然油泵调试职员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。别的，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸紧缩后的温度与压力也会有不同。即使实验台上调试好的油泵，装机运用后，各缸供油量也会产生不均匀。油泵在实验台上是在常温下进行调试的，而装机运用则是在汽缸紧缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa前提下运用，两者不同较大。机车功课时，油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会形成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。
      2、调试时存在的供油不均匀
      油泵在实验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应<3%。实际调试过程中，由于实验台专用的喷油器和高压油管长度、外形、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往>3%。
      3、机件故障引起的供油不均匀
      机车经长期运用，由于油泵驱动联轴节松旷或空隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频频振荡或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，相同会引起各缸供油量的不均匀。
      除此之外，在油泵以及调速器绷簧中，其间受力较强、变形较大、作业频率较高确当属柱塞绷簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量削减、各缸喷油量不均、各缸喷油距离时刻超差、喷油开端时刻延迟;重者供油中断乃至不能供油。

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